是否對於新聞、報章雜誌滑到或看到關於「空勤總隊緊急後送」、「醫療後送」等字詞，感覺到陌生、疑惑，這些背後代表的含意是什麼？建立離島緊急醫療空中急診，是為了補足離島的醫療量能，讓患者接收到良好的救治。此篇文章要來介紹離島緊急醫療空中轉診，希望民眾對此有基礎的認識。　

2020年中華民國醫師公會全國聯合會發表的報告中，離島上的每萬人口醫師數最低來到了6.40，為了解決醫療設備與醫療量能的問題，產生出「空中轉診」。

根據衛福部2002年推動的空中轉診後送，若有患者需要到本島救治，經當地醫師評估患者符合14項緊急情況 （如：創傷、昏迷、生命跡象不穩、癱瘓、截肢等），可向國家搜救指揮中心的空中轉診審核中心提出申請，經過急重症醫生審核通過後即啟動空中轉診。

2018年空勤總隊執行蘭嶼任務時，回程時直升機墜海失事，值勤流程合法，但並不保證是否安全。

無法改變天候因素，是否可改善空中轉診的流程呢？所以衛福部與臺東馬偕醫院、臺北榮總組成「零時差隊」跨部門合作，成立空中轉診遠距會診平臺，並修改了條文與規範，增加空中轉診基地：飛特立航空（金門縣）、凌天航空（澎湖縣、連江縣）、空勤總隊（台東縣）。

一、病歷資料放寬：

過去法規限制（如：個人資料保護法、全民健康保護法、醫療法等），需要使用病患健保卡才能觀看病患病歷資料。空中轉診審核中心的急重症醫生觀看不到病患資料，會優先考量當地醫生的判斷。現在放寬病患電子資料條件，當地醫生可與其他縣市地區的醫生協同評估與討論。

二、縮短申請作業流程：

之前審核資料皆改為紙本申請、傳真、電話聯繫，作業時長達20分鐘以上。成立空中轉診遠距會診平臺，將紙本申請修改成電子化系統自動帶入資料，作業時長只需5~10分鐘。

三、提升空中轉診效率：

過去空中轉診皆由台灣空勤總隊負責出勤，空勤總隊基地皆在本島。航程時間加長。現在離島都有負責空中轉診航空基地，可從當地直接起飛，縮短航程時間，將病患送至醫院。

上面是針對離島空中轉診進行介紹，如果患者不在離島，而在山中或海上，該怎麼辦呢？，若遇到山中、海上需要救援的狀況，就會交由空勤總隊負責執行救援任務。空勤總隊隸屬於內政部管轄。工作項目包含救災、救難、觀測偵巡、運輸、救護五大項目。

1.救災：支援天然災害與重大意外事故等。

2.救難：空中救難、海中救難、水上救難等。

3.觀測偵巡：災情觀測、重大緊急犯罪空中監視與追緝、環境汙染調查。

4.運輸：支援救災人員、裝備、物資運動等。

5.救護：緊急醫療之空中救護、轉診、器官移植。

空勤總隊94年6月22日成立，截至111年03月31日；飛行架次100,417次、飛行時數133,515小時、救援人數7,625位，更詳細的介紹請至內政部空勤總部全球資訊網查詢。

如果你想要更了解實際救援行動任務，我們向你推薦一部《空中急診英雄》，劇中以翔陽大學附屬的北部醫院急診中心的空中急診為主角，協助直升機出勤的救治患者。跟台灣的離島緊急醫療空中轉診、空勤總隊的工作內容相似。在戲中，我們可以體會駕駛員、醫療人員在救援當下的緊張氛圍。戲劇播出後，影響了日本救援體系的制度，日本於2008年成立救護直升機推廣議員聯盟，修改航空法施行規則第176條，逐步建立救援直升機防災計畫的定位。

《空中急診英雄》：「在這個行業，結果代表了一切，沒有人會關心過程與經歷。」，空中轉診任務不只是將病患送往醫院就治，也要保障飛機組員與病患的飛行安全。看完本文的介紹後，若有心得感想，歡迎分享給周遭親朋好友一同認識、了解，讓我們一齊關注台灣空中急診的相關議題。